РУССКОЕ ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО
Арктика день за днём
Дневник Комплексной экспедиции РГО и Северного флота к арктическим архипелагам

В рамках единого историко-культурного проекта Северного флота и РГО «Главный фасад России. История, события, люди» завершился третий сезон комплексной экспедиции Северного флота и Русского географического общества

23 октября 2020 года ледокол «Илья Муромец» торжественно причалил в порт Североморска, откуда он начал свое путешествие 80 дней тому назад. Отряд комплексной экспедиции Северного флота и РГО совершил беспрецедентный по продолжительности и объёму исследований поход: участники преодолели более одиннадцати тысяч морских миль, прошли восемь морей, совершили 33 высадки, нашли более 100 уникальных артефактов. Именно таким маршрутом по Северному морскому пути, на самый северо-восток Евразии и обратно через высокие широты никто за всю историю покорения Арктики никогда не ходил.
Экспедиция 2020 года — третья по счёту Комплексная экспедиция Северного флота и Русского географического общества «Архипелаги Арктики». Состоявшаяся экспедиция была посвящена сразу нескольким датам: 75-летию Победы, 175-летию РГО, 110-летию Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана, 120-летию Русской полярной экспедиции и 145-летию со дня рождения Владимира Русанова.

Экспедиция состояла из двух отрядов. Первый отряд на морском буксире МБ-12 обследовал прибрежную территорию Новой Земли.

Второй отряд проследовал по всему Северному морскому пути в оба конца.
Экспедиция проведена на ледоколе «Илья Муромец» в составе отряда боевых кораблей Северного флота. В состав экспедиционного отряда, во главе с капитаном 3 ранга Дмитрием Александровичем Мясниковым, вошли представители Северного флота, поисковая группа РГО, военные гидрографы, сотрудники Арктического музейно-выставочного центра, Института физики Земли РАН, Института земного магнетизма, ионосферы и распространения радиоволн РАН, Института проблем экологии и эволюции РАН, съёмочная медиагруппа РГО. В задачи экспедиции входили поиск и мониторинг состояния объектов культурного наследия, исследования сейсмических и тектонических процессов, наблюдение за животным миром, гидрографические исследования.

Наш проект основан на записях дневника второго отряда экспедиции, который вела с места событий одна из ее участников — Варвара Мокштад.

День 1/2/3/

05.08 | 06.08 | 07.08

Из порта Североморска «Илья Муромец» стартовал 5 августа.

В первые три дня полярный богатырь прошел более 330 миль и совершил переход из Баренцева моря в Карское.

День 4/5/6

08.08 | 09.08 | 10.08

Отряд отдал дань памяти погибшим судам в Карском море во время Великой Отечественной войны. Члены экспедиции спустили траурный венок в месте предполагаемой гибели грузового парохода «Куйбышев».
«Спустить венок здесь было очень важно, так как Карское море стало местом гибели для целого ряда судов во время ВОВ. Самая известная трагедия – гибель конвоя, в составе которого был огромной транспорт «Марина Раскова» в 1944 г. Тогда погибли 350 человек, в т.ч. и гражданские».
В течение первых шести дней ледокол преодолел несколько часовых поясов и достиг поселка Диксон – первой точки высадки на маршруте.

День 7/8/9

11.08 | 12.08 | 13.08

Поселок Диксон разделен бухтой на две части: материковую и островную.
На материковой части в планах экспедиционной группы обязательные точки для посещения, связанных как с историей Великой Отечественной войны, так и более ранними событиями.

Члены экспедиции посетили захоронения выдающегося полярного путешественника и исследователя Таймыра Никифора Бегичева и норвежского матроса Тессема, участвовавшего в экспедиции Руала Амундсена в 1918 году. Из объектов, посвященных подвигам Великой Отечественной войны были посещены: захоронение командира Н.М. Корнякова, помешавшему немецким захватчикам осуществить план захвата поселка; памятный знак, увековечивающий подвиг тральщиков, погибших во время сопровождения конвоя БД-5; стелу, в честь героев парохода «А.Сибиряков»; памятный знак героям-североморцам.

После посещения памятных объектов, члены экспедиции познакомились с историей поселка в местном музее.
Комплексная экспедиция РГО и Северного флота на арктические архипелаги. Диксон
Видео: Леонид Круглов
На островной части поселка Диксон маршрут начался с посещения мемориального комплекса героям-североморцам, павшим во время боя с немецким крейсером «Адмирал Шеер» в 1942 году.
«Остров Диксон по факту уже 10 лет является необитаемым. Население островного поселка стремительно сокращалось, единственные оставшиеся два жилых дома было принято расселить в береговой поселок».
Второй точкой для посещения стал действующий аэродром, на котором располагаются старое здание аэропорта с изображением В.И. Ленина и самолет-памятник Ли-2. После осмотра аэродрома отряд направился к единственной сохранившейся постройке комплекса зданий радиостанции 1915 года. Выполнен её осмотр и произведены необходимые замеры. Из-за ухудшающейся погоды работу на острове пришлось завершить, туда решено вернуться позднее.

Ледокол снялся с якоря и направился в порт Дудинка. В пути члены экспедиции отдали дань памяти минутой молчания подводной лодке Курск, затонувшей 12 августа 2001 года.

День 10/11/12

14.08 | 15.08 | 16.08

«Илья Муромец» вошел в Енисей и встал на внешний рейд возле Дудинки – крупного порта Красноярского края. В ожидании разрешения на высадку в город, члены экспедиции посетили с экскурсией БПК «Североморск»; затем, после непродолжительного визита Дудинки, ледокол начал переход обратно до острова Диксон.
Здание радиостанции. Остров Диксон. Фото: Леонид Круглов

День 13/14/15

17.08 | 18.08 | 19.08

На обратном пути к острову Диксон, отряд отпраздновал знаковое событие — день создания Русского географического общества.

На островной части поселка Диксон исследовательские задачи завершены в полном объеме и после его посещения, «Илья Муромец» направился к мысу Ефремов Камень. Часть команды, возглавляемая гидрографами, отправилась на поиски затонувшего ледокольного парохода «Вайгач» — легендарного судна Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана, которая в 1910-1915 гг. впервые провела систематическое изучение трассы Северного морского пути и сделала ряд выдающихся географических открытий, в частности, архипелага, получившего название Северная Земля.

Вторая группа высадилась на берег для исследования промысловых хижин, которые строили поморы. Сразу же был обнаружен брошенный вездеход.
«Мы предположили, что ГТС могло сломаться, и люди, взяв все необходимое, каким-то образом решили добираться в цивилизацию иными способами. В любом случае, никаких надписей, записок на месте обнаружено не было. Вещи, возможно, разметал медведь или другое дикое животное. Вот такая «загадка пропавшей экспедиции».
Продвигаясь по маршруту, экспедиционный отряд нашел заброшенную промысловую избу, возведенную, предположительно, в советский период времени. Недалеко от этой постройки члены экспедиции обнаружили могилу неизвестного мужчины — Кононенко Григория Семеновича 1898 года рождения, скончавшегося здесь в 1931 году. Группе не удалось выяснить кем он являлся и причину его гибели в этих местах. Есть вероятность найти какую-либо информацию о нем по архивным данным.

На противоположном краю мыса, обнаружено несколько современных построек, во дворе одной из которых, члены экспедиции нашли пусковую установку с ракетой. Вначале были предположения, что ракета — боевая, но в процессе исследования выяснилось, что установка представляет собой научно-исследовательский комплекс, а ракета — метеорологическая. После успешной исследовательской работы на мысе, члены экспедиции вернулись на борт.

Команда, работавшая над поисками парохода «Вайгача» обнаружила на суше две постройки и так как сооружения находятся напротив подводной скалы, на которую налетел пароход, есть вероятность, что в этих постройках могла останавливаться его команда, поэтому на высадку была сразу же собрана группа.
«По пути заметили достаточно странное явление – перед нами возникло что-то похожее на отмель – полоска идеально гладкой и ровной воды, в которую ударяли волны с обеих сторон. Это, конечно, вызвало неподдельный интерес».
Разлом. Мыс Ефремов Камень. Фото: Леонид Круглов

На месте обнаруженных сооружений оказалось промысловое становище с двумя собранными из плавника деревянными постройками. Рядом обнаружены вешалки для сушки сетей и ворота для вытаскивания лодок на берег. Завершив работы по обмеру хижин, отряд направился к разлому, который, по мнению геологов, мог вызвать появление подводной скалы, на которую налетел «Вайгач». Недалеко от него обнаружен сруб с большой жиротопкой. Исторически, в этих местах добывали китов. Экспедиционный отряд также наблюдал здесь большое количество белух.


После завершения исследовательской работы, группа отправилась в обратный путь на ледокол, решив попутно навестить место, где вел свою работу по поиску затонувшего парохода «Вайгач», плашкоут.

«На подходе к плашкоуту мы стали понимать, что у них что-то происходит. Они что-то кричали, практически подпрыгивая, Леонид показывал экран своего телефона. Из понятных слов звучало только: «Вайгач, Вайгач». И мы, конечно, сразу все поняли. Они его нашли. И находился он в том странном месте, где полоску из идеально ровной воды захлестывало волнами с двух сторон. Это и правда была отмель, искусственно созданная гигантским 50-метровым кораблем».

День 16/17

20.08 | 21.08

Ведутся исследования в данной местности: глубину, где, предположительно, находится «Вайгач» исследуют с помощью подводного дрона, а на берегу проводят геологические изыскания.

Результаты подводных исследований показали, что в искомом месте действительно лежит большое, более чем 50-метровое металлическое судно начала прошлого века.

После окончания работ ледокол направился к следующей точке – острову Песцовый.

День 18

22.08

«Илья Муромец» встал на якорь у острова Песцовый, где в 1970-х гг. отряд экспедиции «Комсомольской Правды» Д.И.Шпаро обследовал остатки судна, предположительно — шхуны «Геркулес» В.А. Русанова.

На самом острове обнаружены развалины относительно современных рыбацких домиков, недалеко от которых найден очаг, сложенный из гранитных камней. Предположительно, так обозначен схрон или могила.

В ходе обследования галечной косы в плавнике обнаружены явные фрагменты и детали корабля: идентифицированы как элементы от судна XVII века, так и современной эпохи. Соотнести их с находками Д.И.Шпаро не представляется возможным — с собранными артефактами предстоит работать археологам и историкам.

Обнаружить остатки судна «Геркулес» не удалось. Ледокол начал переход в следующую точку – остров Вардроппер.

День 19

23.08

По имеющимся данным на острове Вардроппер, в годы Великой Отечественной войны могла находиться база наблюдений немецких захватчиков. В ходе обследования, обнаружить какие-то их следы присутствия не удалось. На острове зафиксирована промысловая изба и деревянный маяк.

«Илья Муромец» продолжил свой путь к следующей точке — острову Попова-Чухчина. Основным объектом интереса на нем —это памятный знак «Геркулесу», воздвигнутый экспедицией Д.И. Шпаро в 70-х годах. В этих местах были найдены предметы пропавшей экспедиции В.А. Русанова.
«Поистине, это остров памятных знаков. Уже с катера мы заметили сразу несколько столбиков из плавника, возвышавшихся из груд камней. Мы быстро нашли памятный знак, установленный Д.Шпаро».
Произведен мониторинг памятного знака, а также обмер и фотофиксация промысловой избы 30х годов XX века. В этих местах группа также обнаружила доску, с надписью «Щелья». Выяснилось, что это гурий, установленный экспедицией 1968 года, совершавшей плавание по северному морскому пути на карбасе «Щелья».
Недалеко от этого места внимание группы привлек большой и плоский валун, торчавший из земли острой частью вверх. Валун был окружен досками и плавником. Одна из досок оказалось знаком, воздвигнутым экспедицией 1957 года, с надписью «В память об экспедиции Русанова 1913». Так как знак оказался испорчен сыростью, было принято решение забрать его с собой для передачи в музей.

День 20/21

24.08|25.08

Из-за густого тумана пришлось отложить запланированную по маршруту высадку на полуострове Михайлова, поэтому решено направиться к следующей точке — полярной станции на мысе Стерлегова. В задачу высадки входила попытка провести историческую реконструкцию событий 1944 года, когда персонал станции был захвачен десантом с двух немецких подводных лодок.

Экспедиция высадилась двумя отрядами. Первый направился к действующей метеостанции. В беседе с сотрудниками выяснилось, что новую станцию выстроили на этом же самом месте в 1945 году, где была сожжена старая.
«Покопавшись в старых бумагах, хозяева извлекли старую схему застройки станции, сделанную карандашом, карту местности на кальке, несколько документов, посвященных строительству нового дома и пристроек уже в послевоенные годы. Собрав эти крупицы информации в кучу, можно было представить всю цепочку событий».
Работники метеостанции провели членам экспедиции экскурсию по территории: помимо большого дома на ней есть склад, баня, ледник и еще несколько рабочих построек. На территории также обнаружена лопасть ветряного генератора 1938 года.

Вторая группа высадилась на другой стороне мыса, где оказалась еще одна станция — контрольный пункт наблюдения спутников ГЛОНАСС. После теплого приема сотрудниками станций, оба отряда, воссоединившись, вернулись на ледокол.

День 22

26.08

Метеоусловия позволили вернуться к высадке на полуостров Михайлова. В этой точке находится один из самых важных объектов на маршруте – артиллерийская батарея №264, развернутая здесь в 1943 году. Одновременно с работами на батарее запланирована высадка второй группы на мысе Русановцев, где в 20-30е годы находили объекты, которые также были соотнесены с экспедицией «Геркулеса» Русанова.
На месте артиллерийской батареи оказались остатки наблюдательного пункта и боевых ячеек. Группа ожидала увидеть нечто большее – пушки, землянки, следы военного присутствия, остатки человеческой деятельности.
«Пушек там не было, и что, вероятнее всего, их там и не было вообще никогда. Возможно, батарея так и не была доделана».
На постройку установили памятную табличку от РГО, с информацией о том, что во время войны на этом месте располагалась 264 артбатарея.
Вторая группа на мысе Русановцев предприняла попытку найти остатки костровища, которое нашел Бегичев в 1921 году. Тогда он принял это место за стоянку Тессема и Кнудсена, поисками которых он и занимался. В дальнейшем при анализе состава предметов появилась гипотеза, что предметы могли принадлежать членам экспедиции В.А. Русанова. Объект активно исследовался экспедицией «Комсомольской Правды» в 1970-х гг. В ходе исследования были зафиксированы памятные знаки 1970-х гг., установленные этой экспедицией. Некоторые из которых в результате значительного размыва берега обрушились, некоторые оказались повреждены.
Геологи выполнили запланированный объем работ: осуществлен намеченный марш-бросок по тундре и установлена сейсмостанция.

Основными находками на полуострове стали: череп медведя, инструменты и бытовые предметы из промысловых хижин и сани, предположительно 30-40х годов.
Полуостров Михайлова. АртБатарея 264. Фото: Леонид Круглов

День 23/24

27.08|28.08

«Илья Муромец» направился к острову Каминского. Предположительно, с него немецкие захватчики наблюдали за гидрографическим судном «Норд», затонувшим после атаки с подводной лодки в 1944 году. Обнаружить его сложно, поскольку судно загорелось, не успев подать сигнала об атаке. Квадрат, где вероятно оно затонуло, гидрографы начали исследовать с помощью гидролокатора. В какой-то момент изображение показало, что на глубине лежит что-то похожее на корабль. Для детального исследования объекта на воду спущен подводный дрон «Марлин».
«В какой-то момент на экране очертания стали напоминать торчащий из груды камней нос корабля. Однако было необъяснимо, как весь корабль мог оказаться под таким завалом камней».
В ходе исследования картина стала проясняться и в какой-то момент, стало понятно, что объект, напоминающий нос корабля — это всего лишь кусок скалы.

День 25

29.08

Квадрокоптер утром облетел остров Геркулес. Здесь в 1934 году обнаружен памятный знак шхуне «Геркулес», который позже был вывезен в музей Арктики в Ленинград. На острове была установлена копия этого столба.

Днем состоялась высадка на западном побережье Таймыра — мысе Вильда.
Это знаковое место, где высаживались сразу несколько полярных экспедиций: экипажи с ледокольных пароходов «Вайгач» и «Таймыр», экспедиция Отто Свердрупа на судне «Эклипс», а также отряд известного путешественника Бегичева.

На мысу зафиксирован комплекс различных объектов: астрономический знак, установленный в ходе зимовки шхуны «Эклипс»;могила кочегара Мячина с ледокольного транспорта «Вайгач» и ряд других объектов.

Вечером ледокол встал на якорь у острова Белуха. Группа возложила цветы к 18-метровому маяку-памятнику, установленному в память о погибших моряках парохода «А.Сибиряков». Геологами на острове был зафиксирован очаг сильного, девятибалльного землетрясения, которое произошло около 100-1000 лет назад.

«Илья Муромец» двинулся в сторону островов Правды и Нансена.

День 26

30.08

Основной экспедиционной целью на острове Правды являлось посещение полярной станции. На спутниковых снимках в этом месте находится множество строений, но функционирует ли станция в настоящее время неизвестно. Главная задача группы состояла в том, чтобы выяснить живут ли на ней полярники и есть ли у них информация о полярной станции, уничтоженной гитлеровцами в 1944 году.
«Надо сказать, что история с уничтожением этой станции покрыта мраком. Дело в том, что она расположена по соседству с артбатареей. Однако когда на острове Правды высадились немцы, ни одного выстрела со стороны батареи так и не прозвучало. Возникло предположение, что как и на 264 артбатарее на п-ве Михайлова, здесь, на острове Нансена тоже не было орудий и каких либо следов человеческой деятельности».
Станция оказалась заброшенной. Экспедиционный отряд обследовал принадлежавшей ей комплекс зданий. В лаборатории был найден гидрологический журнал, судя по которому, люди покинули станцию в 1992 году.

Вечером отряд высадился на остров Нансена, на котором расположена артбатарея 265. На берегу обнаружены разрушенные казармы. В окрестностях батареи отряд обнаружил хорошо сохранившийся блиндаж, а ближе к бухте — огневые точки с маленькими строениями, внутри которых располагались полки со снарядами. В одном из домиков группа нашла банки из-под ленд-лизовской тушенки. После завершения обмера и фотофиксации объектов на артбатарее, отряд вернулся на ледокол.

На следующий день запланирована высадка на остров Наблюдения.

День 27

31.08

Первая группа высадилась на острове Наблюдения, архипелаг Норденшельда. Рядом с этим островом в 1900-1901 годы зимовала яхта «Заря» Русской полярной экспедиции под руководством барона Э.В. Толля. На острове обследованы остатки двух гуриев, один из которых был сложен этой экспедицией.

В большом гурии обнаружена записка членов экспедиции «Комсомольской правды» 1980 года. Для ее сохранности отряд забрал ее с собой, так как записка была сильно намокшей. На её место положили свою, с рассказом о текущей экспедиции. Рядом был обнаружен цилиндр с еще одной запиской - экспедицией 1995 года.

Второй группой выполнялись геофизические работы в бухте Колина Арчера. В этом месте был исследован обнаруженный разлом, который даже со спутниковых снимков выглядит внушительно. Геологи зафиксировали следы мощного землетрясения, происходящего здесь около тысячи лет назад.

Вечером осуществлен переход к соседнему острову Таймыр. На его изучение с ледокола был отправлен квадрокоптер. После выполненных работ «Илья Муромец» продолжил свой путь.
«Мы снялись с якоря и продолжили путь к мысу с самым неромантичным названием на свете».

День 28/29

01.09|02.09

Ледокол встал на якорь в двух километрах от мыса Могильный.

В 1915 году в этих местах останавливались ледоколы «Таймыр» и «Вайгач». Как это часто случалось в то время, экипаж накрыла вспышка цинги. Умерли лейтенант Алексей Николаевич Жохов и кочегар «Вайгача» Иван Ефимович Ладоничев. Их похоронили на одной из самых высоких точек мыса. Со временем, край обрыва начал приближаться к захоронениям. В 1996 году члены экспедиции МАКЭ (Морская Комплексная Арктическая Экспедиция) перенесли останки полярников на другое место. В ходе высадки, произведен осмотр крестов на месте старых захоронений, а также замеры на перезахоронениях, собран мусор, восстановлена ограда. Рядом с могилами команда нашла бутылку с запиской экспедиции МАКЭ 1996 года. Бумага была сильно намокшей, поэтому ее забрали на борт, а на ее место положили записку о текущей экспедиции.

Затем начался переход севернее – к островам Фирнлея. На высадку уже готовилась группа, когда на южном острове заметили медведя. Для разведывания обстановки на острова Фирнлея-южный и Фирнлея-центральный был отправлен квадрокоптер. Ничего, кроме астрономического знака и проснувшегося от дрона медведя, найдено не было. Члены экспедиции решили заменить высадку съемкой с воздуха.

День 30

03.09

Ледокол направился к мысу Лаврова для окончания работ по фиксации знаков ГЭСЛО (Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана 1910-1915) в данном районе.
«Основная часть фьорда Гафнера отсечена от Карского моря молодым тектоническим поднятием. На многие десятки километров это единственный подобный выход твердых пород. Саша Овсюченко отметил гранитные выходы с кварцевыми жилами, и предположил местонахождение руды».
Между двумя высокими берегами на северном входном мысу Гафнер-фьорда находится гурий, установленный экипажами «Таймыра» и «Вайгача». Он выполнен в традиционной манере и высотой около 3 метров. Гурий оказался сильно скошенным на одну сторону. В перспективе вероятно его обрушение.

На местности обнаружено множество остатков человеческой жизнедеятельности позднего советского периода – бытовые предметы: чайники, бидоны, тазы, снасти. У берега обнаружено ржавое судно, севшее на мель. Найдены предметы, необходимые для промывки грунта.

На территории также видели оленей, лахтаков (морских зайцев), песца. У берега в большом количестве плескался голец и омуль.

На следующий день запланирована высадка двумя отрядами: на остров Бэра и мыс Медвежий яр.

День 31

04.09

Основная цель высадки на острове Бэра – осмотр «камня Миддендорфа», большой кварцевой глыбы, которую описали А.Ф. Миддендорф и Э.В. Толль в ходе своих экспедиций. В ходе обследования на заданной точке обнаружен другой крупный камень, который, предположительно, является отколовшейся частью большой глыбы. Камень представляет собой естественный выход породы, так как на острове имеются кварцевые жилы.

Вторая группа высадилась на мысе Медвежий яр (часть материка), где ранее находили следы лагеря Харитона Лаптева. Обследован остов деревянного судна, предположительно построенного в период с конца XIX века до 50-х годов XX века. По сохранившейся нижней части судна, можно предположить, что изначальные габариты судна были порядка 18 – 20 м длиной и 7 м шириной. Так как в этом районе кораблекрушения были достаточно редки, то есть вероятность установить по архивным данным, что это было за судно.


День 32/33

05.09|06.09

Ледокол воссоединился с военными и через пролив Вилькицкого следует к бухте Прончищевой для осуществления работ в следующем районе — Р-3 . За два дня перескочили на два часа вперед.

День 34/35

07.09|08.09

«Илья Муромец» откололся от военных кораблей и идет в Хатангский залив, достигая к вечеру гор Бырранга. В данном районе гидрографы проводят ночь в поисках затонувшей дубель-шлюпки «Якуцкъ», на которой шел отряд Харитона Лаптева во время Великой Северной Экспедиции. В августе 1740 г. шлюпку затерло во льдах, и отряд количеством около 50 человек перешел по льду к бухте, которую позже назовут именем Марии Прончищевой.
«Гидрографы вернулись на борт около 7 утра. Работа их проходила в весьма романтичной атмосфере, озаренная светом северного сияния. Но, конечно, их выдержке остается только позавидовать – всю ночь они провели в неудобной алюминиевой лодке в открытом море. К сожалению, никаких следов затонувших объектов при обследовании найти не удалось».
По окончанию поисков «Якуцка» взят курс на бухту Марии Прончищевой, восточное побережье Таймыра.

Высадка состоялась двумя группами: научной и поисковой. В задачи научной группы входило исследование гор Бырранга. Они считаются достаточно молодыми и до сих пор остаются малоизученными. В ходе проведенных исследований, геологами зафиксированы процессы «омоложения» породы в следствие постоянно происходящих оползаний верхней части.
Лаптевские моржи. Бухта Марии Прончищевой, восточное побережье Таймыра, море Лаптевых. Фото: Леонид Круглов
Основной задачей второй группы являлась попытка найти какие-либо следы места стоянки лагеря Харитона Лаптева. После крушения дубель-шлюпки «Якуцкъ» его отряд вышел на берег недалеко от бухты. В этих местах они выживали целый месяц.

Первое, что было обнаружено после высадки — это признаки активной человеческой жизнедеятельности. Пляж оказался заваленным различным ржавым мусором. В километре от него найден современный крест на предполагаемой могиле члена команды дубель-шлюпки «Якуцкъ» канонира Федора Еремова. Табличка установлена в 2018 году экспедицией из Калуги. Подтвердить или опровергнуть действительно ли в могиле находятся останки Еремова предстоит по возвращению из экспедиции.
"Рядом с крестом зиял гигантский кратер, полный грязи, оказавшийся таящим буквально на глазах ледником. Мы залезли внутрь и с ужасом наблюдали процесс оползания ледника собственными глазами. Тундра обнажила погребенный лед, который струями стекал вниз, неся в себе камни и грязевые потоки. С огромным удивлением мы обнаружили…червей в мерзлой земле тундры!"
Весь день был насыщен встречами с населяющими этом место животными. Были встречены медведи, выглядевшими сытыми и не представляющими опасности. Предположительно, они питаются на соседнем моржовом лежбище. Там было насчитано около 70 особей. Также члены экспедиции наблюдали большую стаю овцебыков.
После успешного окончания дня «Илья Муромец» начал переход к острову Фаддея и заливу Симса.
Бухта Прончищевой. Горы Бырранга
Видео: Леонид Круглов

День 36

09.09

Остров Фаддея и залив Симса — одни из главных памятников археологии на маршруте экспедиции. В 1940-х годах здесь были обнаружены остатки морской экспедиции русских мореходов XVII в. В 1945 году, сразу после войны, археологом А.П. Окладниковым на острове Фаддея были произведены раскопки. Было обнаружено около 3000 монет XVI-XVII веков. С тех пор больше исследований здесь не проводили, поэтому эти места потенциально могут таить в себе множество артефактов.
«Самый интересный вопрос состоит в том, откуда и куда двигалась обнаруженная экспедиция. Если она двигалась с запада на восток, то тогда она должна была обогнуть мыс Челюскин — самую северную оконечность Евразии. И это в начале XVII века, еще до того, как это сделал Норденшельд!»
Геологами была выдвинута теория, что экспедицию погубило природное явление. Возможно, во время путешествия в данном районе произошло мощное землетрясение, вызвавшее цунами, что типично для данных краев.

Дорога до предполагаемого места раскопа Окладникова на острове Фаддея оказалась нелегкой – из-за таяния ледников отряду пришлось идти четыре километра по вязкой грязи. Добравшись до места, в плавнике были обнаружены фрагменты шитой лодки и, предположительно, перо руля лодки XVII-XVIII в.

Отряд вернулся на ледокол. Их сменил другой, который отправился на поиски в залив Симса. Наступила ночь, когда взволнованные члены команды вернулись на борт.
Находки участников экспедиционного отряда в бухте Симса. Восточный Таймыр, море Лаптевых. Фото: Леонид Круглов
«В столовой все сидели и ждали подробного рассказа о высадке, а вот сами участники этой высадки загадочно улыбались и переглядывались. И тут Павел, наконец, вынес находки. Ими оказались монеты-чешуйки XVI-XVII веков, бусины и топорище. Все были в шоке. Так что же произошло?»
В следе от гусениц вездехода отряд обнаружил несколько монет, бусин и колокольчиков. Предметы, предположительно, относятся к концу XVI – началу XVII века. Таким образом, проехавший вездеход вскрыл дерн и превратил это место в распаханное поле, которое и обнажило свои сокровища. Также найдено местоположение избы.
Бухта Симса. Восточный Таймыр, море Лаптевых. Виден след от вездехода, в котором были сделаны находки. Фото: Леонид Круглов
«Потенциал данного археологического памятника уже возможно оценить по 9 найденным монетам, самые ранние из которых датированы временем правления Василия Ивановича, а опираясь на сведения об уникальных находках в таком количестве, сделанных всего за несколько дней работы в 1945 году, можно смело говорить о том, что это место достойно самого тщательного изучения».

День 37

10.09

После ночной высадки в заливе Симса, ледокол снялся с якоря и направился в поселок Тикси для воссоединения с военными кораблями.

По пути следования «Илья Муромец» стал у мыса Крестового, а затем у острова Андрея. На первой точке должен находиться маяк XVIII века, установленный во время Великой Северной Экспедиции, а на острове Андрея — гурий того же периода времени. Обе местности исследовали при помощи квадрокоптера. На мысе Крестовом маяк обнаружить ну удалось, а остров Андрея оказался достаточно застроенным, поэтому маловероятно, что там остались останки гурия такого раннего периода времени.

Начался длинный переход до поселка Тикси.


День 38/39/40

11.09|12.09|13.09

«Илья Муромец» добрался до Тикси и воссоединился с военными. Отряд движется в село Ванкарем (Чукотский автономный округ) для высадки десанта.

На собрании встает вопрос о том, что поход может затянуться из-за необходимости неотрывно следовать по всему маршруту военных кораблей. Из этого следует, что уйти от их курса или отколоться станет маловероятным. Из-за нового обстоятельства встает другой вопрос — о количестве продовольствия и ресурсов. Для восполнения необходимого количества запасов воды решено ввести ограничительные меры: на двое суток отключили горячую воду.
Остров Андрея. Фото: Леонид Круглов

День 41/42

14.09|15.09

Члены экспедиции организовывают лекции, пишут отчеты, занимаются своими делами и работой.

День 43

16.09

Осуществлен переход из восточного полушария в западное, пересечен 180 меридиан. В этой символичной точке отряд совершил обряд посвящения в моряки — оморячивания. Традиция представляет собой выпивание заборной воды.

Приятной новостью для команды стало сообщение от капитана, что они полностью компенсировали дефицит воды.

День 44/45

17.09|18.09

На якоре у мыса Ванкарем. Для высадки плохие гидро-метеоусловия.


День 46/47

19.09|20.09

Капитан объявил о начале перехода до поселка Эгвекинот. Отряд движется к бухте Провидения, в Анадырский залив. На рассвете обогнули мыс Дежнева.
«В 4 утра многие из нас оказались на мостике и смотрели на выползающий из тумана мыс. Зрелище необыкновенное. Через видоискатели фотоаппаратов и бинокля, который любезно одолжил старпом, можно было наблюдать и живописные скалы, и специфического цвета охристо-рыжую породу на более пологих склонах, и снег. Кто-то видел пускающих фонтанчики китов на достаточно приличном расстоянии, а через какое-то время в поле нашего зрения стали возникать дружные группки моржей, которые проходили по 3-4 особи прямо вдоль ледокола».
Стоянка. Бухта Провидения. Фото: Леонид Круглов

День 48

21.09

Пришла новость о том, что ледокол может продолжить свободное плавание для выполнения дальнейшей работы, следовательно «Илья Муромец» не идет в Эгвекинот, а начинает обратный маршрут в сторону поселка Ванкарем. По пути в Ванкарем планируется заход в Уэлен для исследования памятного знака, а затем высадка на остров Врангеля и изучение места гибели парохода «Челюскин».
Вечером встали на якорь у Хребта Тенианый (полуостров Чукотка) для проведения в этих местах военных стрельб.
«Как выяснилось, мы вчера встали на якорь посреди такой необычайной красоты, которую в сумерках уже было не рассмотреть во всех подробностях. Но как все ахнули с первыми лучами солнца. Мы стояли совсем близко к хребту, и от горы веяло чем-то необычайно древним. Вода была идеально гладкой и спокойной. Неописуемая словами природная мощь и красота горной цепи, помноженная на невероятно теплый и солнечный день, поразила даже многих самых скептичных членов нашего экипажа, которые уже давным-давно ничем не восторгаются, а только и думают, как бы поскорее вернуться домой».
Стоянка. Бухта Провидения. Фото: Леонид Круглов

День 49

22.09

Ледокол приблизился к поселку Уэлен. Единственной задачей на данной точке являлась попытка обнаружения памятного знака Г.Л.Брусилова Гидрографической экспедицией Северного Ледовитого океана (ГЭСЛО) 1910 года. Поселок Уэлен выстроен вдоль песчаной косы, тянущейся на несколько километров. Из-за неспокойного моря высадку было решено заменить съемкой с квадрокоптера. Знак ГЭСЛО найти не удалось. Предположительно, из-за активной застройки поселка он был утрачен.

«Илья Муромец» снялся с якоря и направился в сторону острова Врангеля к местонахождению затонувшего в 1934 году парохода «Челюскин».
Гидрографы составили план поиска с помощью стационарного сонара на ледоколе. При сильной качке и ветре капитан скорректировал план. Вскоре увидели «Челюскин»: система трёхмерной анимации отчётливо изобразила судно, сразу показав его длину — около 100 метров.

День 50

23.09

Задача по подводной съемке затонувшего «Челюскина» полностью выполнена. с помощью гидролокатора бокового обзора и подводного дрона было произведено обследование судна. Интересно, что оно производилось 23 сентября при абсолютно чистом ото льда море. Именно в этот день в 1934 г. «Челюскин» окончательно вмёрз в лёд начал свой дрейф.

После успешного обследования затонувшего судна, «Илья Муромец» начал переход к острову Врангеля к мысу Фомы.

День 51

24.09

«В книге исследователя Арктики Р.А.Алиева «Изнанка белого», которую я закончила читать вчера, глава об острове Врангеля называется «Остров невезения». Да и действительно, казалось бы, чего хорошего можно ждать от места с «манящими» названиями – бухта Сомнительная, бухта Предательская, река Неожиданная и т.п. И как бы мы все не стремились попасть на остров, его печальная репутация в чем-то оправдалась и для нас».
Из-за небольших технических проблем ледоколу пришлось снизить ход, поэтому прийти к острову к запланированному времени не получилось.
За бортом усиливалась непогода и начался снегопад, когда «Илья Муромец» наконец приблизился к мысу Фомы. После нескольких безуспешных попыток высадиться, катер вернулся обратно на ледокол. Было принято решение переждать непогоду.

Следующая попытка увенчалась успехом, хоть и получилась достаточно экстремальной - накат у моря ещё был сильным.
Геологи провели исследования на острове: прошли три геодезических профиля, установили сейсмостанции. Были обнаружены кварцевые жилы, выходы горного хрусталя и залежи молибденовой руды.

Небо резко потемнело и группа стала спешно эвакуироваться. Один член экипажа не смог забраться в катер и оказался под ним. Сложилась опасная ситуация, но команда слаженно сработала и вытащила его из воды. Никто не пострадал, все целые и невредимые вернулись на борт.

День 52/53

25.09|26.09

«Илья Муромец» встал на якорь возле поселка Ванкарем. На берегу были видны сотни моржей. Из-за метеоусловий высадка пока невозможна. В сторону лежбища запущены квадрокоптеры.
«Сначала нам казалось, что мы смотрим на огромную груду камней, но вскоре разглядели, что часть этих камней шевелится и обладает бивнями. Моржи действительно лежали на огромных гладких серо-коричневых камнях, похожих на гигантскую гальку и будто бы мимикрировали под нее. Квадрокоптеры летели все дальше, а моржи никак не заканчивались. Стало совершенно очевидно, что их там далеко не одна сотня. Более того, когда закончилось одно лежбище, тут же началось другое, правда, на такое расстояние запускать квадрокоптер было уже очень опасно».
Лежбище моржей. Ванкарем. Фото: Леонид Круглов
Удалось связаться с хранителем лежбища. Он положительно отреагировал на звонок и пригласил экспедиционный отряд на экскурсию по территории. Но визиту не суждено было состояться из-за внезапно изменившихся планов: для встречи с танкером «Сергей Осипов» и оставшейся частью военных кораблей начался переход в город Певек. С хранителем лежбища встречу отменили, уточнив количество живущих там моржей.
«Хранитель назвал цифру, в которую трудно поверить – 38642 моржа! И, говорят, это далеко не предел. Моржи спокойно сосуществуют с людьми. От дома хранителя до лежбища всего 20 метров!»

День 54

27.09

Ледокол воссоединился с танкером «Сергей Осипов» для дозаправки и стоит на дальнем рейде у города Певек. Появилась связь, поэтому большая часть экипажа и членов экспедиции погрузились в общение с «большой землей».


День 55/56

28.09|29.09

«Илья Муромец» в составе с боевыми кораблями прошли Чаунскую губу и встали в новом месте якорной стоянки возле Шелагского хребта.

Вечером все любовались активными всполохами северного сияния.
«Небо было усыпано звездами. Невероятная картина! Под ледоколом, идя на свет, игрались тюлени. Сияние мощными потоками создавало гигантские движущиеся арки прямо над нашим кораблем. Оттенки менялись от белесо-зеленого к ярко-зеленому и в красный».
На следующий день отряд снялся с якорей и начал переход к Новосибирским островам.
Северное сияние. Фото: Александр Кузнецов

День 57/58

30.09|01.10

Ледокол воспользовался возможностью отколоться от военных и направился к Архипелагу Де Лонга, а именно к самой его северной точке – острову Жаннетта. К острову, который, по сути, представляет собой огромную скалу, подошли уже поздней ночью.
«Мы вышли на улицу буквально на 5 минут для того, чтобы подышать воздухом перед сном и перед нами резко открылось ЭТО. Гигантская растущая из моря гора, которая, конечно, в темноте выглядела как огромная мрачная тень по пути следования нашего ледокола. Два мощных передних прожектора высвечивала разные участки скал. Начался снег и сильный ветер. Снег кружился в лучах прожекторов, и все это создавало достаточно зловещее ощущение. Еще и кто-то из матросов неожиданно завыл на баке. Интересно, как покажет себя это жутковатое место завтра».
о. Жаннетты. Острова Де Лонга. Архипелаг Новосибирских островов. Фото: Леонид Круглов

День 59

02.10

«В номинации «Самое неуютное место в Арктике» пока первый приз достается острову Жаннетты. Не просто так он вчера показался нам таким зловещим. Высадки так и не случилось, хотя палубная команда честно подготовила катер и даже спустила его в воду. Правда, выглядело это достаточно феерично – катер, подвешенный на кране, вел себя как кабинка бешеной карусели и летал по всему ледоколу, а еще ему каким-то образом оторвало поручни трапа. В связи с таким сильным ветром было принято решение высадку не осуществлять, накат становился все мощнее».
Для круговой съемки острова, «Илья Муромец» обошел вокруг него несколько раз. На основе этого материала планируется создание 360-градусной 3D модели острова. На Жаннетте наблюдалось множество птиц, видели двух медведей, гуляющих по самому верху горы.

Из-за сильного шторма по всему району Де Лонга, командованием было решено перейти на запад к острову Котельный (Новосибирские острова).
Начался отсчет часов назад.
о.Жаннетты. Острова Де Лонга. Архипелаг Новосибирских островов. Фото: Леонид Круглов

День 60/61

03.10|04.10

Отряд кораблей стоит на якоре в бухте Стахановцев острова Котельный. Начался сильный снегопад, ночами стоит минусовая температура.
Мероприятия проходят под эгидой Северного флота. В исследовательских планах на ближайшие дни — работа в Заливе Нерпалах.
«Залив Нерпалах (Нерпичья губа) известен из-за происходившей там зимовки 1901-1902 г. яхты «Заря» Русской Полярной Экспедии под руководством барона Э.Толля. Именно оттуда он и еще три человека отправились весной к острову Беннетта для того, чтобы оттуда совершить переход к предполагаемой «Земле Санникова» и…пропали бесследно».

День 62

05.10

Не считая непродолжительную высадку на острове Врангеля, высадок не было практически месяц, поэтому посещению острова Большой Котельный команда очень обрадовалась. В 1901-1902 г. здесь зимовала команда шхуны «Заря» Русской полярной экспедиции барона Э.В. Толля. Отсюда, в начале августа 1902 г., на каяках отправился в свой последний маршрут на остров Беннета барон Э.В. Толль.

На берег отправились две группы. Первый отряд высадился на косе, в миле от предполагаемого места якорной стоянки «Зари». Там был выполнен стандартный объем работ: установка сейсмостанции, аэрофотосъемка, фиксирование исторических объектов. В ходе осмотра обнаружен подземный лаз, который, предположительно, является продуктовым складом Толля. Подробно обследовать его не удалось, так как лаз сильно промерз. Следов каких-либо продуктов обнаружено не было. Также обследовано состояние захоронения доктора Г.Э.Вальтера, умершего на «Заре» в январе 1902 года.

Вторая группа проследовала к месту, где экипаж «Зари» соорудил несколько построек. Исследована избушка – одна из толлевских построек. На стене обнаружили надпись от 20 апреля 1945 года: «П.С.В. 1945». Сама постройка имела явные следы недавнего человеческого присутствия: некоторые бревна залиты монтажной пеной, сделана печка из бочки. Недалеко обнаружен навигационный знак, который, предположительно, установлен в советский период времени.

После успешной высадки, отряд в составе с военными кораблями отправился дальше на северо-запад, в район Северной Земли.
Залив Нерпалах. Фото: Леонид Круглов

День 63/64/65

06.10|07.10|08.10

Внутри экспедиционного отряда обсуждается возможность высадиться на мысе Арктическом - самой северной точке архипелага Северная Земля. С БПК «Североморск» к суше отправляется вертолет, обследуя ее с воздуха. Но высадка так и не состоялась.

Отряд держит путь в сторону острова Ушакова, расположенный между Землей Франца-Иосифа и Северной Землей один из самых труднодоступных и изолированных островов в Российской Арктике.

За три дня следования перевели часы на три часа назад.


День 66

09.10

Остров Ушакова представляет собой огромный стационарный ледник. Основное, что можно там увидеть – это моржовое лежбище. Кроме того, на нём должны быть остатки полярной станции, основанной в 1954 году и просуществовавшей до распада СССР.

Была попытка высадиться, но сойти на берег не удалось из-за неспокойного моря и обрушивающегося ледника. Остров обследовали с помощью квадрокоптера, были замечены фрагменты полярной станции.

Учёным-зоологам была интересна большая колония моржей, которая расположилась на плавающих льдинах вокруг острова Ушакова. Геологами же был оценен срез самого ледника.
«Дело в том, что сама земная поверхность, на которой и образовался ледник, лежит намного ниже уровня моря, а ледник давит на нее своей невозможной массой. Срез ледника – это и история его формирования, и иллюстрация природных событий, которые происходили за его историю. Например, по небольшой черной полоске Саша Овсюченко установил, что в этих краях 8000 лет назад было извержение вулкана».
В планы входила высадка на остров Визе, но она не состоялась из-за небольшого происшествия — катер сел на мель. Ему на выручку был снаряжен второй катер. Никто не пострадал и все благополучно вернулись на борт.

Отряд взял курс в сторону архипелага Земля Франца Иосифа.
Вид на профиль о-ва Ушакова. Северная часть Карского моря, между Северной Землей и Землей Франца-Иосифа. Фото: Леонид Круглов
Вид на профиль о-ва Ушакова. Северная часть Карского моря, между Северной Землей и Землей Франца-Иосифа. Фото: Леонид Круглов
Плывущий морж. Карское море. Фото: Леонид Круглов
Моржи на льдине. Северная часть Карского моря, между Северной Землей и Землей Франца-Иосифа. Фото: Леонид Круглов
о. Ушакова. Фото: Леонид Круглов
Left
Right

День 67/68

10.10|11.10

Землю Франца-Иосифа отряд проходит через север. Из-за обычно сложной ледовой обстановки в тех краях, это первый раз, когда корабли Северного флота проходят данную точку. Отряд держит путь через мыс Флигели (остров Рудольфа) к острову Александры, на которой располагается военная база «Трилистник».

Гидрографы исследуют глубины и морское дно в проливе Архангельского между Землей Александры и Землей Георга (архипелаг Земля Франца-Иосифа).
На следующий день отряд перешел работать в пролив Кембридж.


День 69/70

12.10|13.10

«Долгое время сегодня ходили галсами у одного из самых живописных мысов в здешних краях – мыса Гранта. Трудно описать эту природную монументальность в двух словах. Когда смотришь на мыс издалека, трудно поверить в то, что это природное образование – настолько он архитектурен, точен в своих пропорциях. Больше всего он напоминает огромные древние пирамиды майя, имею ту же ступенчатую форму сверху. Будто бы несколько усеченных ступенчатых пирамид соединены между собой. А далее со ступенек вниз сползает ледник. От всего этого веет такой древностью и силой, что дух захватывает».
Отряд направился к южной части архипелага Земля Франца-Иосифа – на остров Нортбрук. В этих местах военные проводят учебные стрельбы. Члены экспедиции начинают готовиться к ее окончанию – пишут отчеты, обмениваются информацией, собирают вещи.
Земля Александры, архипелаг Земля Франца-Иосифа, пролив Кембридж. Фото: Леонид Круглов

День 71/72/73/74

14.10|15.10|16.10|17.10

Ледокол стоит у острова Нортбрук, затем ведет БПК«Североморск» в пролив Дежнева к базе «Трилистник». После ледовой проводки «Илья Муромец» уходит от военного отряда и начинает движение к архипелагу Шпицберген.
«На данный момент ледокол прошел 9200 миль. С такими успехами (заходом к Шпицбергену) мы сделаем все 10000 миль, что, конечно, звучит феноменально».

День 75/76/77

18.10|19.10|20.10

«Илья Муромец» бороздит Гренландское море.

День 78/79/80

21.10|22.10|23.10

Ледокол возвращается полным ходом домой - в порт Североморск. Все члены экспедиции завершают свои дела.

23 октября в 16:00 «Илья Муромец» причалил в порт Североморск, где экипаж и членов экспедиции торжественно встретили с оркестром, а позже наградили памятными знаками.
«..мы все вернулись немного другими и все заболели одной болезнью. Эта болезнь называется любовью к Северу, ведь говорят, что человек, однажды попавший в такие места, постоянно пытаться вернуться назад. Это описывают в своих дневниках множество полярных исследователей, об этом пишет Артур Конан-Дойль, в молодости работавший на китобойном судне, об этом же во всех своих повестях и романах говорит горячо любимый мною писатель и геолог Олег Куваев.
Теперь мы тоже в этой секте».
Авторы проекта
Текст: Татьяна Поповичева
Текст дневника: Варвара Мокштад
Дизайн, вёрстка: Татьяна Поповичева
Редактор: Наталья Мозилова
Фоторедактор: Анна Юргенсон
Фото: Леонид Круглов, Александр Кузнецов